파워트레인
전기차 구동시스템
현대트랜시스의 전기차 구동시스템은 차량 성능 최적화, 효율적인 에너지 전달,
우수한 제어 성능을 바탕으로 최상의 전기차 주행경험을 제공합니다.
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EDS(전기화 구동시스템)은 동력을 생성하는 모터, 전기 신호를 제어하는 인버터, 속도/토크를 제어하는 감속기를 하나의 통합된 모듈로 구성한 시스템입니다. 현대트랜시스는 최신기술을 적용한 각 주요 부품과 호환성을 높인 전기차 구동시스템 통합 모듈을 제공합니다.
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01
우수한 탑재성
- 3-in-1 구조 (모터, 인버터, 감속기 통합)
- 전장 단축 설계
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02
고성능·고효율 시스템
- 800V SiC 파워모듈
- 모터 냉각성능 향상 (오일 직접 냉각)
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03
NVH 성능 향상
- 일체형 하우징 구조와 입력축 분리형 구조로 NVH 강건화
*NVH (Noise, Vibration and Harshness)
- 일체형 하우징 구조와 입력축 분리형 구조로 NVH 강건화
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04
전비 효율 향상
- 세계 최초 전기차용 AWD DAS 탑재 *DAS : Disconnect Actuator System
- 전비 효율 8~10% 향상으로 전기차 주행거리 개선
Dual EDS
Dual motor type Electric Drive System
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Dual EDS(듀얼 전기화 구동시스템)는 2개의 모터, 2개의 인버터, 1개의 감속기가 통합된 5-in-1 구조의 전기차 구동 시스템입니다.
높은 토크 출력으로 강력한 주행 성능을 발휘하며, 고급 전기차에 적합한 우수한 효율성과 안정성을 자랑합니다.
높은 토크 출력으로 강력한 주행 성능을 발휘하며, 고급 전기차에 적합한 우수한 효율성과 안정성을 자랑합니다.
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01
우수한 탑재성
- 5-in-1 구조 (2개 모터, 2개 인버터, 1개 감속기 통합)
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02
고성능·고효율 시스템
- 800V SiC 파워모듈
- 모터 냉각성능 향상(오일 직냉 구조)
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03
NVH 성능 향상
- 일체형 하우징 구조와 입력축 분리형 구조로 NVH 성능향상
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토크 벡터링 구현
컴포넌트
Component
- GDUGear Drive Unit
- GDU(전기차 감속기)는 차량 주행 전략에 맞게 모터의 회전수를 제어하여 최적의 회전력으로 변환하는 장치입니다. 현대트랜시스는 소형부터 대형, 고성능 차종까지 대응할 수 있는 폭 넓은 감속기 라인업을 갖추고 있습니다.
치형 최적화를 통해 전달효율 향상과 저소음을 구현하였습니다.
- I-DASIntegrated Disconnect Actuator System
- 현대트랜시스가 세계 최초로 개발한 전기차용 디스커넥트 시스템(DAS)은 주행 상황에 따라 모터와 구동축을 연결 또는 해제할 수 있는 장치로, 2WD와 4WD로 구동방식을 자유롭게 전환할 수 있습니다. DAS는 불필요한 동력 손실을 줄이고 동력 효율을 높여 전기차의 주행거리 향상에 기여합니다.
소프트웨어
Software
현대트랜시스는 Autosar 플랫폼을 사용하여 인버터 소프트웨어를 구성하고 있습니다. 우수한 성능과 효율의 인버터를 개발하기 위해 다양한 환경요소를 고려하여 인버터 소프트웨어를 개발하고 있습니다. 또 High speed CAN/CAN-FD 지원, Diagnostic function, 사이버보안 대응, XCP를 통한 캘리브레이션(calibration) 등 우수한 지원/대응 능력을 갖고 있습니다.
| FBL(Flash Boot Loader) | Inverter Primary Software Components(Torque Control,Power and Current Limitation,Voltage Harmonics Reduction,Active short circuit control development,Speed Control,DC Current Estimation,Torque estimation,Freewheeling control Development,Switching Noise Reduction,Flux Estimation,Resolver Offset Calibration,Active Discharge,Torque Monitoring,Flux Weakening,Variable Frequency PWM,Mode Manager,Anti Jerk,Torque Profiling,Thermal Management,Non-linearity Compensation) | Inverter I/0 & FS Software Components(Stator Phase Current sensing,LVDC Voltage sensing,Rotor Position and Speed sensing,Stator Winding Temp sensing,HVDC Voltage sensing,Inverter Controller board Temp sensing,Coolant Temp sensing,IGBT / MOSFET Junction temp. estimation,Inverter Diagnostics,Level 2 Diagnostics) |
|---|---|---|
| RTE | TC3XX |
현대트랜시스는 소프트웨어를 개발하기 위해 V 프로세스, Aspice 프로세스를 적용하고 있습니다. 글로벌 스탠다드를 바탕으로 고객에 요구사항에 맞는 제어/SW개발 능력을 갖추고 있습니다.
- Acquisition Process Group(ACQ)
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- ACQ.3:Contract Agreement
- ACQ.4:Supplier Monitoring
- ACQ.11:Technical Requirements
- ACQ.12:Legal and Administrative Requirements
- ACQ.14:Request for Proposals
- ACQ.15:Supplier Qualification
- System Engineering Process Group (SYS)
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- SYS.1:Requirements Elicitation
- SYS.2:System Requirements Analysis
- SYS.3:System Architectural Design
- SYS.4:System Integration and Integration Test
- SYS.5:System Qualification Test
- Software Engineering Process Group (SWE)
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- SWE.1:Software Requirements Analysis
- SWE.2:Software Architectural Design
- SWE.3:Software Detailed Design and Unit Construction
- SWE.4:Software Unit Verification
- SWE.5:Software Integration and Integration Test
- SWE.6:Software Qualification Test
- Supply Process Group(SPL)
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- SPL.1:Supplier Tendering
- SPL.2:Product Release
- Supporting Process Group (SUP)
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- SUP.1:Quality Assurance
- SUP.2:Verification
- SUP.4:Joint Review
- SUP.7:Documentation
- SUP.8:Configuration Management
- SUP.9:Problem Resolution Management
- SUP.10:Change Request Management
- Management Process Group(MAN)
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- MAN.3:Project Management
- MAN.5:Risk Management
- MAN.6:Measurement
- Reuse Process (REU)
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- REU.2:Reuse Program Management
- Process Improvement Process Group(PIM)
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- PIM.3:Process Improvement
Primary Life Cycle Processes,Orgranizational Life Cycle Processes,Supporting Life Cycle Processes