전동화의 최종 목표는 전기차와 수소전기차이지만, 향후 약 10년 동안은 하이브리드와,
전기차가 공존한다는 것이 업계의 전반적인 의견입니다. CO₂를 절감하는 방향성 측면에서,
하이브리드 차량은, 오랜시간 중요한 역할을 하게 될 것입니다. 내연기관 차량에서는, 엔진의 동력이
곧바로 자동변속기나 수동변속기와 같은 트랜스미션을 통해 차량으로 전달되어 구동되는 반면, 하이브리드 차량의 경우엔, 엔진과 모터를 함께 사용하게 됩니다.내연기관에서 하이브리드로 넘어오게 되면서, 모터는 에너지 효율 측면에서 굉장히 중요한 역할을 담당합니다.
예를 들어, 내연차량의 경우 주행을 하다가 브레이크를 밟으면, 페달을 통해 브레이크를 잡고 타이어를 멈추게 되는데, 이 과정에서 회생가능한 에너지가 모두 마찰에너지로 손실되어 사라집니다. 반면, 하이브리드나 전기차 쪽에서는 브레이크 페달을 통하지 않고, 모터를 통해 제동하기 때문에, 이 과정에서 발생하는 에너지를 배터리로 회생시킬 수 있습니다. 이렇게 회생된 에너지는 다시 모터를 통해 전기차 주행을 할 수 있도록 해줍니다. 이것이 연비효율의 핵심으로 일반 내연기관에서 하이브리드/플러그인 하이브리드로 전환할 경우, 큰 연비 개선효과를 기대할 수 있습니다.

전기차에서는 엔진의 역할을 모터가 완전히 대체하게 됩니다. 배터리를 통해 움직이는 모터가 구동과
에너지 회생제동의 역할을 모두 겸하게 됩니다. 그래서 전기차에서는 배터리와 용량 사이즈가 더 커지게
됩니다. 이렇게 모든 차량이 완전하게 전기차가 될 경우 제로에미션이라는 미션을 달성할 수 있습니다.
전기차는 여전히 높은 배터리 가격, 충전 시설 부족, 긴 충전 시간 등의 이유로 본격적으로 확대되는 데는 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다. 연료전지차 역시 차량 가격과 수소충전소 구축 등의 문제들을 해결해 나가야 합니다.
현대트랜시스는 하이브리드 차량을 우선으로, 본격적인 전기차 시대를 준비하기 위한 자체 기술력을 확보해 나가고 있습니다.