Skip to contents Main menu access Footer menu access

EV/HEV

首家电子大巴用轮轴(Axle)电动电机驱动。

凭借专有技术最大限度提高效率

现代坦迪斯为了应对商用车的电动化,开发了混合用驱动装置和电子车驱动装置 其中轮式马达驱动系统是把马达和轮轴(Axle)结合成一体型,是电子大巴用动力传动系统

其中轮式电机驱动系统是把马达和轮轴(Axle)结合成一体型,是电子大巴用动力传动系统。现代坦迪斯独家技术的电子大巴用轮式电机驱动系统是多年以来在商用车领域积累的经验设计出来的结晶。为了最大化地活用马达动力性能,以最优的齿轮比实现效率极大化,并且采用了电动马达动力源,在环境方面也有好处,完备了从大型大巴到轿车、商用车的多样产品线。

  • Key Feature 1

    电子马达系统

    通过环保电动马达动力源达到减少公害以及降低噪音的效果。

  • Key Feature 2

    效率最优化

    二次减速部分由单纯的行星齿轮组成,减少反作用力,优化效率

  • Key Feature 3

    耐用性

    使用高强度材质增强Frame body的强度,确保安全的可靠性

轮式电机驱动系统 (E240DA)

01 02 03 04
01

电机

水冷式永磁电机

轮式电机驱动系统的左/右轮罩安装了马达和轮轴(Axle)在狭小的空间安装的高减速单一齿轮比,其减速器的输入轴(马达输出轴)和输出轴 (轮)以 Off-set的齿轮列进行排列。在商用环保车中,车辆空间利用度高,提供了没有噪音和震动的行驶感。搭载了电机直接驱动轮的轮轴(Axle)一体型马达,尽量减少动力传递过程中产生的电力损失。
02

齿轮

分为1次减速器和2次减速器,以用2档减速的单一齿轮比提供23的高减速比

·1次减速器并列型齿轮列 (使用螺旋形齿轮)
·2次减速器 行星齿轮(使用螺旋形齿轮)
轮式电机驱动系统的左/右轮罩安装了马达和轮轴(Axle)在狭小的空间安装的高减速单一齿轮比,其减速器的输入轴(马达输出轴)和输出轴 (轮)以 Off-set的齿轮列进行排列。在商用环保车中,车辆空间利用度高,提供了没有噪音和震动的行驶感。搭载了电机直接驱动轮的轮轴(Axle)一体型马达,尽量减少动力传递过程中产生的电力损失。
03

减速器外罩

承受车辆震动和冲击的外壳稳健设计(Robust design)、为齿轮、轴承润滑的壳体内部通道形成,强制润滑和启动优化润滑系统,增加减速器耐用性。

轮式电机驱动系统的左/右轮罩安装了马达和轮轴(Axle)在狭小的空间安装的高减速单一齿轮比,其减速器的输入轴(马达输出轴)和输出轴 (轮)以 Off-set的齿轮列进行排列。在商用环保车中,车辆空间利用度高,提供了没有噪音和震动的行驶感。搭载了电机直接驱动轮的轮轴(Axle)一体型马达,尽量减少动力传递过程中产生的电力损失。
04

枢纽装配体

由2次减速器的轮毂体和和轮毂架组成,安装轮毂,最终驱动轮圈

轮式电机驱动系统的左/右轮罩安装了马达和轮轴(Axle)在狭小的空间安装的高减速单一齿轮比,其减速器的输入轴(马达输出轴)和输出轴 (轮)以 Off-set的齿轮列进行排列。在商用环保车中,车辆空间利用度高,提供了没有噪音和震动的行驶感。搭载了电机直接驱动轮的轮轴(Axle)一体型马达,尽量减少动力传递过程中产生的电力损失。
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04

适用规格

适用车型 : Electric Bus (Elec City), Refractive Bus, Double-decker Bus

最大输入扭矩

TORQUE
Nm

499x2

齿轮比

Gear ratio
1st/Top

22.914(1st 5.01/ 2nd 4.57)

  • EV

    Electric Vehicle

  • EVWheel-motor Drive System

    • ㆍE240DA
  • HEV

    Hybrid
    Electric
    Vehicle

  • HEVHybrid Drive Unit

    • ㆍM6R130H