Skip to contents Main menu access Footer menu access

MT/AMT

充满动力感的汽车驾驶乐趣

追求高效率、性能最佳化

现代坦迪斯的商用车手动变速器(MT)有高效率性和成本优势,在驾驶的时候可以享受到Carlife。我们生产的动力传动系统将手动变速器(MT)优势最大化、弥补其缺点,提供驾驶时的乘坐感、安静感、舒适感

现代坦迪斯手动变速器的优点是轻便、安静、坚固、出众的燃油消耗率表现,适用在轿车、 SUV、大巴、卡车等 Full-Line up 快速对驾驶员的操作做出反应,实现柔和、动态的变速感,从而减轻疲劳。我们承诺在高速行驶的时候也可以提供安全又舒适的体验

  • Key Feature 1

    齿轮传动 (Gear train)最优化

    动力传递时系统最优化、以 COMPACT的设计实现轻量化,满足车辆的重量规范,改善燃油消耗率

  • Key Feature 2

    性能最优化

    同步机构及变速操作机构优化

  • Key Feature 3

    实现高的燃油消耗率

    通过变速档位多档化提高燃油消耗率,减少尾气排放

双龙 12档手动变速器(M12R235)

01 02 03 04
01

齿轮

螺旋形 + 行星齿轮系统

手动变速器不同于自动变速器,动作模式是踩离合器后切断汽车的动力,操作变速器,提高齿轮的段数,踩油门后产生动力的模式采用了轻量化的铝制外壳及Powertake-off装置,提供最优化的性能
02

统一使用辅助制动装置

使用流体式升降机(fluidtyperet)

手动变速器不同于自动变速器,动作模式是踩离合器后切断汽车的动力,操作变速器,提高齿轮的段数,踩油门后产生动力的模式采用了轻量化的铝制外壳及Powertake-off装置,提供最优化的性能
03

外壳

强制润滑结构润滑性能优化
采用轻量化铝制外壳

手动变速器不同于自动变速器,动作模式是踩离合器后切断汽车的动力,操作变速器,提高齿轮的段数,踩油门后产生动力的模式采用了轻量化的铝制外壳及Powertake-off装置,提供最优化的性能
04

统一使用Powertake-off装置

采用Direct,Offset Type

手动变速器不同于自动变速器,动作模式是踩离合器后切断汽车的动力,操作变速器,提高齿轮的段数,踩油门后产生动力的模式采用了轻量化的铝制外壳及Powertake-off装置,提供最优化的性能
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04

适用规格

适用车型 : Sonata, K5, Sorento, Santa Fe, Grandeur, K7, Carnival, Palisades, Telluride

最大输入扭矩

TORQUE
Nm

2,040~2,350

齿轮比

Gear ratio
1st/Top

15.78~1.00

  • MT

    Manual
    Transmission

  • FR16-Speed

    • ㆍM16R204
    • ㆍM16R235
  • FR12-Speed

    • ㆍM12R204
    • ㆍM12R210
    • ㆍM12R235
    • ㆍM12R235-1
  • FR10-Speed

    • ㆍM10R140
    • ㆍM10R160
  • FR6-Speed

    • ㆍM6R43
    • ㆍM6R62
    • ㆍM6R60
    • ㆍM6R95
    • ㆍM6R110
    • ㆍM6R120
    • ㆍM6R130
    • ㆍM6R140
    • ㆍM6R148
    • ㆍM6R160
    • ㆍM6R214
  • FR5-Speed

    • ㆍM5R26
    • ㆍM5R30
    • ㆍM5R40
    • ㆍM5R62
    • ㆍM5R100
    • ㆍM5R110
    • ㆍM5R120
    • ㆍM5R140
    • ㆍM5R148
    • ㆍM5R160
  • AMT

    Automated
    Manual
    Transmission

  • AMT12-Speed

    • ㆍS12R280