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EV

适用于电动车的环保驱动系统

高效的电动车驱动系统的设计

现代坦迪斯迎合全球环保限制不断强化的趋势,开发了环保电动车用 EV驱动系统 以众多动力传动系统统开发经验为基础,为了高燃油消耗率能够引领未来市场,正在完善环保EV驱动系统的产品线

EV驱动系统的电动车内燃机的引擎、变速器、油箱等主要驱动系统的功能由电机、减速器、电池来承担 随着引擎变成小型电机,油箱变成电池(搭载在车辆底盘),变速器的功能由减速器完成 现代坦迪斯开发了电机、逆变器、减速器结合的三合一系统,不断增强其竞争力 现代坦迪斯的三合一驱动系统体积小、成本竞争力高。基于以上特点,减轻了消费者在选购电动车时的价格负担,在车体设计上也会更加自由

  • Key Feature 1

    搭载性提升

    一体化电机/逆变器/减速器

  • Key Feature 2

    高效率/性能

    薄板Bonding磁芯,高控制精度等体现着同级别最优效率、性能

  • Key Feature 3

    优势的成本竞争力

    采用Hair-pin Windings Abstract,稀土类减排技术

  • Key Feature 4

    经过改善的冷却设计

    采用燃油直喷方式,最大限度提高冷却效率

3 in 1 EV驱动系统

01 02 03 04
01

一体化结构

优秀的搭载性、减少重量、提高系统效率

采用EV变速器的电动车内燃机的引擎、变速器、油箱等主要驱动系统的功能由电机、减速器、电池来代替 双重减速器可以看作是根据电机的特性,为了把动力更效率地传递到轮胎而创造的变速器,将电机的旋转减速到所需的水平,从而得到更大的扭矩度。现代坦迪斯通过减速器、电机、逆变器一体化构造提升系统的效率,也可以通过断开系统减少燃油消耗率
02

适应齿轮的高速化

通过使用滑动齿轮和高速轴承,达到 NVH最优化效果

采用EV变速器的电动车内燃机的引擎、变速器、油箱等主要驱动系统的功能由电机、减速器、电池来代替 双重减速器可以看作是根据电机的特性,为了把动力更效率地传递到轮胎而创造的变速器,将电机的旋转减速到所需的水平,从而得到更大的扭矩度。现代坦迪斯通过减速器、电机、逆变器一体化构造提升系统的效率,也可以通过断开系统减少燃油消耗率
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双重膜外壳

电子式停车系统

采用EV变速器的电动车内燃机的引擎、变速器、油箱等主要驱动系统的功能由电机、减速器、电池来代替 双重减速器可以看作是根据电机的特性,为了把动力更效率地传递到轮胎而创造的变速器,将电机的旋转减速到所需的水平,从而得到更大的扭矩度。现代坦迪斯通过减速器、电机、逆变器一体化构造提升系统的效率,也可以通过断开系统减少燃油消耗率
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[Option] 分离装置(Disconnect System)

4WD ↔ 2WD 切换功能减少燃油消耗率 (相比4WD燃油消耗率减少 7%)

采用EV变速器的电动车内燃机的引擎、变速器、油箱等主要驱动系统的功能由电机、减速器、电池来代替 双重减速器可以看作是根据电机的特性,为了把动力更效率地传递到轮胎而创造的变速器,将电机的旋转减速到所需的水平,从而得到更大的扭矩度。现代坦迪斯通过减速器、电机、逆变器一体化构造提升系统的效率,也可以通过断开系统减少燃油消耗率
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适用规格

适用车型 : 新能源(小型/中型/大型), SUV(中小型)

传输方式 最大输入扭矩

TORQUE
Nm

350

(马达) 最大输入扭矩

TORQUE
Nm

350

POWER
kW

150

齿轮比

Gear ratio
1st/Top

10.65

  • EV

    Electric
    Vehicle

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  • EV3-in-1

    • ㆍEV (3 in 1)
  • EVE-GDU 可拆卸

    • ㆍG1F40
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