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MT/AMT

高安全性、效率性

开发多段变速器,从而优化燃油消耗率

现代坦迪斯维持了手动变速器提供的驾驶乐趣,同时提高效率并降低费用 生产的产品对手动变速器 (MT)的优点做到最大化并弥补缺点,驾驶时有很好的乘坐体验,安静又舒适

现代坦迪斯自从拥有了手动变速器的独家技术实力,数十年来一直向国内汽车企业 (现代/起亚/双龙)供货,并且具备批量生产能力以及迅速保证品质的流程之后接收了海外优秀汽车公司的项目订单,持续开发多种规格的产品。最近满足了Genesis(现代捷恩斯)严格的性能/耐用/品质标准,并构建了高等轿车,SUV,MPV,皮卡车等全部车型的完整产品群现代坦迪斯的手动变速器是业界内最高水准的产品,凭借高燃料效率和柔和的乘坐感以及可靠的安全性而不断发展。

  • Key Feature 1

    优秀的燃料消耗率

    以轻量化设计及ISG支援,提升燃料效率性、减少环境污染

  • Key Feature 2

    卓越的搭载性

    采用紧凑尺寸和灵活的发动机心信用证推进轴结合面设计,可以搭载于多种车型

  • Key Feature 3

    安静性及坚固性

    使用了最新的齿轮研磨法、轴空心孔最优化设计提高NVH和耐用性

  • Key Feature 4

    轻便运动型的变速感

    使用了三级同步和高性能摩擦材料,拥有快速又准确的变速感

后轮 6档手动变速器 (M6R26)

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6速轮系(Gear train)

为了确保NVH性能及耐用性使用了齿研磨,达到性能优化的作用

手动变速器把基本的6档全部安置为前进齿轮,后退齿轮安置在内部主要通过离合器传受动力,如果操纵齿轮杆,同步齿轮装置会移动,从而使齿轮连接起来。为了改善耐用性、减少噪音,使用了双重膜外壳/ 三级同步
02

控制系统

通过制振器(Damper)/刚性增大、变速操作感提升,提高了效率性

手动变速器把基本的6档全部安置为前进齿轮,后退齿轮安置在内部主要通过离合器传受动力,如果操纵齿轮杆,同步齿轮装置会移动,从而使齿轮连接起来。为了改善耐用性、减少噪音,使用了双重膜外壳/ 三级同步
03

双重膜外壳

通过使用双重膜,达到减少噪音、增加刚性的效果

手动变速器把基本的6档全部安置为前进齿轮,后退齿轮安置在内部主要通过离合器传受动力,如果操纵齿轮杆,同步齿轮装置会移动,从而使齿轮连接起来。为了改善耐用性、减少噪音,使用了双重膜外壳/ 三级同步
04

三级同步

最优的同步性能及改善耐用性

手动变速器把基本的6档全部安置为前进齿轮,后退齿轮安置在内部主要通过离合器传受动力,如果操纵齿轮杆,同步齿轮装置会移动,从而使齿轮连接起来。为了改善耐用性、减少噪音,使用了双重膜外壳/ 三级同步
  • 01
  • 02
  • 03
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适用规格

适用车型 : Bongo, Porter, Starex, G70, Rexton, SV71, SK81

最大输入扭矩

TORQUE
Nm

260~400

齿轮比

Gear ratio
1st/Top

4.271~0 676

  • MT

    Manual
    Transmission

    查看重点产品明细

  • FF6-speed

    • ㆍM6F17
    • ㆍM6F28
    • ㆍM6F44
  • FF5-speed

    • ㆍM5F13
    • ㆍM5F14
    • ㆍM5F17
    • ㆍM5F19
    • ㆍM5F25
  • FR6-speed

    • ㆍM6R26
    • ㆍM6R34
    • ㆍM6R36
    • ㆍM6R40
  • FR5-speed

    • ㆍM5R18
    • ㆍM5R23
    • ㆍM5R26
    • ㆍM5R32
  • AMT

    Automated
    Manual
    Transmission

    查看重点产品明细

  • AMT5-speed

    • ㆍS5F13