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IVT

顺滑的变速以及反应灵敏的加速

用链条(Chain belt)改善NVH

现代坦迪斯有着比IVT更加顺畅的变速和灵敏的加速,可以根据驾驶员的意图和道路的情况实现多种变速模式,并带来快乐的驾驶经验 同级别型号中率先使用金属链,最大限度提升传递的效率性及耐用性,改善了NVH的产品

现有的 IVT是通过橡胶V传动带采用金属V传动带进行的生产2010年以后量产的采用Chain type的IVT相比金属V链条,传递效率非常优秀,但由于运转结构的差异性不利于消音。所以对 NVH不敏感的大型SUV车辆使用上有一定的限度。但现代坦迪斯的IVT在世界范围内首次在中型(28kgf.m)车使用了链条(Chain belt),同样得到优秀的效率以及NVH性能的改善,同时还可以实现经济性和卓越的动力性能

  • Key Feature 1

    优秀的传递效率

    确保同级别中最优的燃油消耗率竞争力- 链条使用链条,喷油泵,Seperating plate

  • Key Feature 2

    同级别 IVT 最大变速比范围

    燃油消耗率及加速性能优化- 最大Pulley变速比范围

  • Key Feature 3

    卓越的搭载力

    最优的设计,相比其他公司最小的尺寸效果

  • Key Feature 4

    多种性能选项

    Integrated TCU,SBW Module 等

中型IVT (CF28)

01 02 03 04
01

链条

使用了最新的链条,确保同级别最高变速比,改善NVH,从而达到燃油消耗率的提升

IVT是自动变速器的一种,与齿轮与齿轮相吻合的普通变速器有所不同,是将两个Pulley连接成一个链条的形态,是一种两个Pulley各自与发动机和驱动轴连接,使Pulley的直径可以变化,从而提高变速器的性能的无极变速器。采用了同级别最高的变速比和链条(NVH改善效果),通过Seperating弹簧达到效率传递的最大化。
02

Seperating弹簧

通过减少制动器的能量损失,达到改善效率传递

IVT是自动变速器的一种,与齿轮与齿轮相吻合的普通变速器有所不同,是将两个Pulley连接成一个链条的形态,是一种两个Pulley各自与发动机和驱动轴连接,使Pulley的直径可以变化,从而提高变速器的性能的无极变速器。采用了同级别最高的变速比和链条(NVH改善效果),通过Seperating弹簧达到效率传递的最大化。
03

高效率喷油泵

通过使用活动轴喷油泵达到消音和改善效率传递

IVT是自动变速器的一种,与齿轮与齿轮相吻合的普通变速器有所不同,是将两个Pulley连接成一个链条的形态,是一种两个Pulley各自与发动机和驱动轴连接,使Pulley的直径可以变化,从而提高变速器的性能的无极变速器。采用了同级别最高的变速比和链条(NVH改善效果),通过Seperating弹簧达到效率传递的最大化。
04

CPA 扭矩转换器

采用直电磁阀以及Low leak设计

IVT是自动变速器的一种,与齿轮与齿轮相吻合的普通变速器有所不同,是将两个Pulley连接成一个链条的形态,是一种两个Pulley各自与发动机和驱动轴连接,使Pulley的直径可以变化,从而提高变速器的性能的无极变速器。采用了同级别最高的变速比和链条(NVH改善效果),通过Seperating弹簧达到效率传递的最大化。
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04

适用规格

适用车型 : 中型

最大输入扭矩

TORQUE
Nm

280

齿轮比

Gear ratio
1st/Top

7.5

Play
  • IVT

    Intelligent
    Variable
    Transmission

  • IVT中型

    • ㆍCF28
  • IVT小型

    • ㆍCF18
  • IVT轻型

    • ㆍCF14